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覆膜砂鑄造應(yīng)用中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策

     制芯的方法種類(lèi)很多，總的可以劃分為熱固性方法和冷固性方法兩大類(lèi)，覆膜砂制芯屬于熱固性方法類(lèi)。任何一種制芯方法都有其自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這主要取決于產(chǎn)品的質(zhì)量要求、復(fù)雜程度、生產(chǎn)批量、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品價(jià)格等綜合因素來(lái)決定采用何種制芯方法。對(duì)鑄件內(nèi)腔表面質(zhì)量要求高，尺寸精度要求高、形狀復(fù)雜的砂芯采用覆膜砂制芯是非常的。例如：轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的進(jìn)排氣道砂芯、水道砂芯、油道砂芯，氣缸體的水道砂芯、油道砂芯，進(jìn)氣岐管、排氣岐管的殼芯砂芯，液壓閥的流道砂芯，汽車(chē)渦輪增壓器氣道砂芯等等。但是在覆膜砂使用中還常遇到一些問(wèn)題，這里僅就工作中的體會(huì)略談一二。

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視頻作者：安徽偉工機(jī)械科技有限公司

消失模鑄件氣孔缺陷的預(yù)防措施

澆注溫度要適宜

　　由于消失模的充型過(guò)程中要放熱氣化泡沫，建議黑色合金的澆注溫度較砂型鑄造高30－50℃ 。金屬液與泡沫的熱作用受澆注溫度的制約，澆注溫度適宜熱解充分，模樣的熱解產(chǎn)物主要呈小分子氣態(tài)，在負(fù)壓場(chǎng)的作用下容易排出型腔，當(dāng)澆注溫度低時(shí)，模樣的熱解不充分，液相殘留物會(huì)堵塞涂料層，熱解氣體排出受阻，型腔內(nèi)形成反壓力，充型流動(dòng)性由此下降，再加上凝固，合金內(nèi)的氣渣來(lái)不及浮集到冒口內(nèi)，生成氣孔的機(jī)率增大。澆注溫度要與冶煉的合金相匹配，以避免因溫度高而產(chǎn)生的其他鑄造缺陷。

常見(jiàn)的鑄件金相組織有下列八種：

  鐵素體

碳溶于α-Fe晶格間隙中形成的間隙固溶體稱(chēng)為鐵素體， 屬bcc結(jié)構(gòu)，呈等軸多邊形晶粒分布，用符號(hào)F表示。其組織和性能與純鐵相似，具有良好的塑性和韌性，而強(qiáng)度與硬度較低（30-100 HB）。

奧氏體

在合金鋼中，則是碳和合金元素在α-Fe中的固溶體。碳在α-Fe中的溶解量很低，在AC1溫度，碳的大溶解量為0.0218%，但隨溫度下降的溶解度則降至0.0084%，因而在緩冷條件下鐵素體晶界處會(huì)出現(xiàn)三次滲碳體。隨鋼鐵中碳含量增加，鐵素體量相對(duì)減少，珠光體量增加，此時(shí)鐵素體則是網(wǎng)絡(luò)狀和月牙狀。

碳溶于γ-Fe晶格間隙中形成的間隙固溶體稱(chēng)為奧氏體，具有面心立方結(jié)構(gòu)，為高溫相，用符號(hào)A表示。

奧氏體在1148℃有大溶解度2.11%C，727℃時(shí)可固溶0.77%C；強(qiáng)度和硬度比鐵素體高，塑性和韌性良好，并且無(wú)磁性，具體力學(xué)性能與含碳量和晶粒大小有關(guān)，一般為170~220 HBS、 =40~50%。

TRIP鋼（變塑鋼）即是基于奧氏體塑性、柔韌性良好的基礎(chǔ)的鋼材，利用殘余奧氏體的應(yīng)變誘發(fā)相變及相變誘發(fā)塑性提高了鋼板的塑性，并了鋼板的成形性能。碳素或合金結(jié)構(gòu)鋼中的奧氏體在冷卻過(guò)程中轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌啵挥性诟咛间摵蜐B碳鋼滲碳高溫淬火后，奧氏體才能殘留在馬氏體的間隙中存在，其金相組織由于不易受侵蝕而呈白色。

由鐵素體和滲碳體組成的機(jī)械混合物稱(chēng)為珠光體，用符號(hào)P表示。其力學(xué)性能介于鐵素體和滲碳體之間，強(qiáng)度較高，硬度適中，有的塑性。

珠光體是鋼的共析轉(zhuǎn)變產(chǎn)物，其形態(tài)是鐵素體和滲碳體彼此相間形如指紋，呈層狀排列。按碳化物分布形態(tài)又可分為片狀珠光體和球狀珠光體二種。